| ジェネラルアビエーション（固定翼） |
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Fuji Rockwell FA-300
低価格で与圧キャビンを備えた小型機。オイルショックの影響で販売は不振だった。現在富士重工・宇都宮、航空科学博物館に保存。 |
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Fuji FA-200 "Aero Subaru"
戦後初の国産機で、曲技飛行が可能な機体。航大訓練機としても使われた。 |
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Fuji KM-2
ビーチB45（T-34A)の後継機として開発された、自衛隊向けLMの民間版。 |
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Fuji KM-2D
KM-2をアリソン製ターボプロップエンジンに乗せ換えた海自向けT-5の試作機。 |
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Mitsubishi MU-2S
ビジネス機として開発。STOL性能の良さが評価され、800機近く売れた。 |
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スピードカナード Gyroflug |
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HondaJet |
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Honda T-33
ホンダの航空機開発における新型主翼形状のテスト機。 |
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Socata 893A （EADSソカタ） |
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Beechcraft A36
3,000機以上販売された般用機だそうである。 |
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Beechcraft B58 "Baron" |
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Beechcraft V35
V字尾翼が特徴。自家用機としては最も数が多い。 |
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Piper PA-28R "allow"
アーチャーを引き込み脚にした機体。T字尾翼の機体もある。 |
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Piper PA-18 "Super Cub"
鋼管布貼りのシンプルなボディ。レジャープレーンとして使われる。 |
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Piper PA-46 マリブ
与圧されたキャビンを持つ。通路付で双発機並みのキャビンが人気がある。 |
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アメリカン チャンピオン シタブリア
アクロバットの定番機。曳航も可能である。 |
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ピッツS-1 （アビアント・ピッツ）
アクロバット機の代表。複葉構造、シンプルな鋼管羽布貼りのボディは、軽量強靭で操縦性が優れている。 |
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Pilatus PC-7 "Turbo Trainer" （ピラタス）
各国で練習機として採用されている、航空自衛隊ではT-3後継機の候補にもなった。 |
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Beechcraft C90
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Beechcraft B200 "Super King Air" （レイセオン・ビーチ）
キングエアの発展型。Ｔ型は海上保安庁でも使用された。 |
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Cessna 172 "Sky Hawk"
36,000機も作られたベストセラー機。 |
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Cessna 206 「ステーショネア」
170をパワーアップした180/185シリーズをストレッチした機体。 |
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Cessna 208 「キャラバン」
単発大型多用途機。胴体下面のにも積載可能。フェデックス社では300機以上使用。カテゴリー2でも運用可能となっている。 |
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Cessna T303 「クルセーダー」
左右のプロペラを逆回転させ、トルクを打ち消すカウンターローテーションが特徴。 |
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Mooney M20K |
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エアロコマンダー695 （ガルフストリーム）
航空測量機として使われることが多い。タイプ695は、与圧キャビンにターボプロップエンジン付きである。アジア航測のカラーリング。 |
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モール（MAULE M7-235C）
首輪式と尾輪式と両方がある |
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セスナ500/550 「サイテーション」
プロペラ機とビジネスジェットを埋める機体として開発された。 |
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MU300 （三菱）
日本以外での販売権をビーチ社に売却してしまった。航空自衛隊がT-400として運用中。ダイヤモンドエアサービスのカラーリング。 |
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フェアチャイルド・メトロ |
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